La continuidad de Paul Di Resta y Nico Hulkenberg en F1 está en serio peligro

• Ambos pilotos están intranquilos porque ven que su falta de apoyo económico podría afectar a su futuro en Fórmula 1.

En la situación de crisis en la que estamos y en la nueva era de la F1 lo más necesario va a ser el dinero. Desarrollar los nuevos motores, ajustarse a las medidas aerodinámicas, disminuir el consumo de gasolina y seguir investigando en el ERS, son entre otras, los motivos principales por los que los equipo buscan subvención.

Los ''pay-drivers'' están de moda en Fórmula 1, donde cada vez prima más la cantidad de dinero que traiga el piloto frente a la calidad que demuestre conduciendo. Entre estos ''pay-drivers'' tenemos a Pastor Maldonado, Esteban Gutiérrez, Sergey Sirotkin, y también se ha unido a este grupo Max Chilton. El piloto inglés cuenta con 12 millones de euros de la empresa en la que su padre es vicepresidente, que podrían ir directos a Force India.

El futuro de los dos pilotos de la escudería india es incierto. Parece que Adrian Sutil podría continuar en la escudería ya que cuenta con el apoyo de la empresa alemana de informática Medion. Paul Di Resta declaró ''¿Quién no estaría preocupado?'' cuando fue preguntado por su futuro. Además Hulkenberg, estaría pensando en su posible regreso a Force India, ya que Maldonado apunta como compañero de Grosjean, gracias al apoyo de PDVSA.

Desde que Webber anunciase su retirada, todos los equipos han empezado a mover cartas para conseguir a los mejores pilotos para la nueva etapa de F1, pero eso sí, que vengan con dinero...

Nico Hulkenberg podría no participar en los libres de mañana

• El piloto alemán arrasta un virus estomacal desde el pasado gran premio de India.

El piloto alemán arrasta problemas estomacales como confirmaban desde Sauber. Nico contrajo un virus en el circuito de Nueva Dehli y desde entonces se encuentra indispuesto, y no ha podido participar en los actos de esta jornada de jueves. Desde Sauber esperan que el piloto esté recuperado para mañana y pueda correr en los primeros entrenamientos libres. 

Ya se han buscado nombres para sustituir al alemán, el más sonado ha sido el Pedro de la Rosa. La principal razón es que Ferrari es el suministrador de motores de la escudería suiza. Otro de los nombres barajados es de Sergey Sirotkin, pero el equipo ya ha aclarado que no se subirá al C32, entre otras razones porque no cuenta con la superlicencia.

Aún así Nico nos mostraba esta mañana en su perfil de Twitter, fotos en el desierto de Abu Dhabi. 

PREVIA DEL GP DE ABU DHABI: desapareció el desierto, apareció el oasis

De los grandes premios que han entrado en el campeonato durante estos últimos años, quizás sea uno junto con Singapur de los que más magia tiene. Las vistas no son tan espectaculares como las del gran premio de la ciudad estado, pero el paso de los coches por debajo del hotel Yas Marina es maravilloso.

El diseño de este circuito pertenece al ingeniero alemán Hermann Tilke encargado de diseñar la mayoría de nuevos circuitos. El ingeniero alemán suele tener un mismo hilo conductor en todos sus circuitos: una zona de curvas rápidas, una zona de curvas lentas y una zona con grandes rectas. Pues en Abu Dhabi no iba a ser diferente. El primer sector es muy corto y está compuesto por curvas bastantes rápidas, el segundo son dos grandes rectas que coinciden con las dos zonas de DRS y el último una sección de curvas lentas. Es un circuito en el que se corre en el sentido de las agujas del reloj y la mayoría de sus curvas son de derechas. Una de las peculiaridades que tiene este circuito es su salida de la calle de boxes. Es un paso subterráneo a la recta de meta por el que los coches salen directos a la curva dos. No es circuito en el que es fácil adelantar y sino que se lo digan a Fernando Alonso en 2010.

Sebastian Vettel, flamante campeón del mundo, seguro que tiene muy buenos recuerdos de la pista del golfo pérsico. Es el piloto que más veces ha conseguido ganar y la última que lo hizo, en el año 2010, se proclamó por primera vez campeón del mundo. Un error de Ferrari al caer en la trampa que Red Bull había tendido al equipo italiano hizo que Vettel ganase su primer campeonato (o así es como lo cuentan algunos) 

Sebastian consiguió ganar dos veces, mientras que Hamilton y Raikkonen consiguieron ganar las otras dos ediciones. El inglés es el piloto con más poles en el circuito de Abu Dabi (junto con Vettel, dos cada uno), mientras que Kimi y Lotus celebraron su primer triunfo desde su vuelta a la F1 en 2012. Ferrari todavía no ha conseguido ganar en Yas Marina y eso que su parque temático se encuentra al lado del circuito. No sería una mala ocasión para estrenarse ya que se están jugando el subcampeonato de constructores con Mercedes y Lotus. Los tres equipos están en una diferencia de 28 puntos y todavía hay 129 por disputarse.

Otra de las batallas interesantes es la del trío McLaren-Sauber-Force India. Aunque en este grupo las posiciones estén muy estebalizadas, no pueden bajar la guardia. Sauber está en su mejor momento de la temporada, Force India parece haberse recuperado y McLaren sigue luchando por los puntos. Las distancias son grandes, pero en F1, nunca se sabe. 

Muchas preguntas sin respuesta: ¿seguirá Vettel con su racha de victorias consecutivas? o ¿dará Webber el pelotazo y le plantará cara en Yas Marina?, o por el contrario ¿volverá a abandonar Webber otra carrera?. ¿Quedará Rosberg por delante de Hamilton como lo ha hecho en cuatro de los últimos cinco grandes premios?. ¿Veremos otro carrerón de Grosjean? o ¿será Kimi que se vuelva a alzar con el triunfo?. ¿Conseguirá Ferrari volver a la segunda posición del mundial de constructores? ¿Veremos otra buena actuación de Hulkenberg? 

Todas estas preguntas tendrán respuesta el domingo. Espero que os haya gustado este previo. Ya podeis comentar en este blog, en Twitter (@curvaochoF1), en Facebook (Curva Ocho F1 Blog), o través del correo electrónico (curvaochof1blog@gmail.com).