Dani Juncadella: ''Si mañana empezara el Mundial, quizás Mercedes estaría un punto por delante"

También afirma no ser ''muy fan'' de los motores turbo. 

Dani Juncadella se estrenaba este viernes como tercer piloto de Force India marcando el tercer mejor tiempo de la jornada, tras dar 81 vueltas al circuito. El catalán afirmaba, como ya hemos comprobado con los resultados de estos días, que el motor Mercedes está ''un punto por delante'' del resto de motorista. A pesar de ello, cometaba que el ERS sería una de las principales dificultades en el comienzo de temporada.  
"Creo que les falta mucho por aprender a los equipos, menos a Mercedes, que ha hecho casi lo mismo que el año pasado. Yo creo que a principio de temporada va a haber muchas sorpresas, sobre todo por la fiabilidad, por el ERS. Pasarán miles de cosas en Australia, pero es pronto para decir si estará igualado. Si mañana empezara el Mundial, quizás Mercedes estaría un punto por delante".

Aparte, Juncadella afirma que en algunas partes del circuito no era capaz de oír el motor, y destaca que no es demasiado fanático de los motores turbo. 
"Me he dado cuenta en algunas partes del circuito de que no oía el motor.Cuando iba muy bajo de revoluciones y a marchas muy altas casi no oía el motor, y me he sorprendido, porque incluso miras la velocidad y el tiempo referencia a ver si vas más lento. Es una pena porque para los aficionados quizás quita algo de emoción. No soy muy fan de los motores turbo; la verdad es que no son lo agresivos que esperaba, y eso me ha gustado bastante".


El barcelonés expresaba sus buenas sensaciones y sorpresa por no haber cometido ningún error cuando la pista estaba húmeda tras bajarse del VJM07. 
"Me daba bastante respeto la situación con la pista tan húmeda, y me ha gustado porque me lo he tomado con mucha tranquilidad.Me ha sorprendido no hacer ningún fallo, ya que era muy fácil cometer un derrape o un trompo''. 

Lewis Hamilton: ''Por el momento el coche parece ir bien''

Nico Rosberg: ''Ha sido un buen comienzo pero aún queda mucho trabajo por delante en las próximas semanas''

A pesar de los cambios en su estructura interna, como han sido la marcha de Ross Brawn y la entrada de Eric Boullier como jefe de equipo, la escudería Mercedes puede estar muy satisfecha de su trabajo en estas jornadas de tests. Han demostrado un gran potencial, realizando una simulación de carrera con Nico Rosberg. El alemán dió 74 vueltas al circuito con dos paradas en boxes montando los neumáticos intermedios.

"He tenido la oportunidad de hacer una simulación de carrera completa en el cuarto día de pruebas de invierno, así que puedo estar muy feliz. Decidimos que como yo había realizado más kilómetros, dejaría pilotar a Lewis por la tarde, lo que fue una decisión normal del equipo. En los últimos días y semanas se ha realizado un gran esfuerzo en ambas fábricas, Brackley y Brixworth y también nuestro socio Petronas. Ha sido un buen comienzo pero aún queda mucho trabajo por delante en las próximas semanas, ya que la gran misión es conseguir mejorar la fiabilidad de nuestros coches. En cuanto al rendimiento, aún no sabemos donde estamos, porque no podemos compararnos con los otros coches. Hemos aprendido mucho esta semana, así que ha sido un comienzo esperanzador", declaró Rosberg.

Como su compañero de equipo declaraba, Lewis Hamilton había rodado menos kilometros que él, por lo que el equipo decidió dejar a Lewis pilotar durante la tarde de la última jornada. El inglés rodó durante 41 vueltas en el trazado jerezano. 

"Estaba un poco bajo en cuanto a kilometraje esta semana, por lo que era bueno que tuviera algo más de tiempo en el coche esta tarde. Ha sido una semana fantástica para el equipo. Hemos dado un montón de vueltas, lo que es un gran logro. Es algo pronto para decir esto, sin duda, pero por el momento el coche parece ir bien. Como cada año tenemos un montón de trabajo que hacer, tenemos un nuevo reto esta temporada y la carga de trabajo tal vez es incluso más alta que en años anteriores, pero es una experiencia nueva para todos y lo estoy disfrutando. Esta semana nos hemos centrado en conseguir kilometraje en el coche y lo hemos logrado con bastante éxito, lo cual es esperanzador. Hasta aquí todo bien, ahora sólo tenemos que seguir trabajando duro y ver qué pasa en Baréin", aseguraba Hamilton. 

Daniel Ricciardo: ''Adrian (Newey) ha vuelto a la mesa de trabajo, sin duda''

El piloto australiano confirma que los problemas estén solucionados para los tests de Bahrein.

No ha sido un buen inicio de temporada para los austriacos. El RB10 solo ha podido rodar 21 vueltas. Los primeros días todas los dedos señalaban a Renault como culpable de los problemas de Red Bull, pero el propio jefe de equipo ha admitido ''hemos tenido problemas de refrigeración que han afectado al chasis''. 

''A pesar de la falta de kilometraje, lo que hemos logrado aprender muestra que los problemas deberían estar solventados para el siguiente test en Baréin. Parte del propósito de esta prueba tan temprana era detectar cualquier problema que surgiera antes de comenzar la temporada y las próximas semanas trabajaremos atentamente en el banco de pruebas", añadió Horner.

Por otra parte, uno de sus pilotos se ha mostrado muy optimista. Daniel Ricciardo alababa la capacidad de reacción frente a los problemas de su nuevo equipo: "Creo que el descanso antes de Bahréin va a ayudar mucho al equipo. Incluso si mañana no va el plan, no debemos estar preocupados. El tiempo está todavía de nuestro lado. Incluso si vamos a Melbourne con lo que sea, es una larga temporada. Estos chicos saben lo que es ganar y estoy seguro de que nos las arreglaremos", aseguró el piloto australiano. 

Lo que está claro es que los problemas del motor Renault son evidentes, pero si a eso, le añadimos problemas en su refrigeración, la cosa se complica. 

Fernando Alonso contento con el F14T

Buenas sensaciones en el primer contacto

El piloto español se estrenó esta misma mañana en Jerez pilotando por primera vez el F14T. A pesar de su parada por problemas técnicos esta mañana en el circuito gaditano, el español cumplió un programa estipulado por el equipo. Por la mañana el nuevo monoplaza de la Scuderia llevaba colocados unos sensores aeródinamicos, mientras que por la tarde el trabajo se centró en el configuración. En total sumó 58 vueltas. Asegura que existe un gran potencial, aunque queda mucho trabajo por delante.

"Siempre es genial estar de nuevo conduciendo, sobre todo delante de tu propia afición. Lo he echado de menos estos meses, a pesar de que pasara horas en el simulador de Maranello. La sensación que obtuve en la pista fue igual de emocionante que siempre. Ahora, tenemos mucho trabajo por delante, pero contamos con un gran potencial para seguir progresando, y eso es alentador".

Vettel abandona Jerez después de 11 vueltas

El tetracampeón del mundo solo ha podido dar 11 vueltas al trazado por problemas mecánicos. 

Parece que el 2014 no ha empezado tan bien como esperaban en Milton-Ketnes. Tras dos jornadas de entrenamientos, el equipo de las bebidas energéticas solo ha podido rodar durante 11 giros. La causa, dos fallos mecánicos confirmados por el equipo: el primer día un fallo en el ensamblaje del coche y esta mañana un problema en las baterías. Vettel ha abandonado Jerez sin realizar ninguna declaración, anulando la rueda de prensa posterior a los entrenamientos. 

En Red Bull parecen no haber llegado a tiempo, ya que como confirmaba Adrian Newey: ''Seguimos adelante con el desarrollo del coche (de 2013) lo que redujo la cantidad de tiempo de investigación y desarrollo del coche de este año''. Y añadió: ''Con el rendimiento que mostramos el año pasado, habríamos sido felices si no hubiera habido cambios en el reglamento''.

Solo 11 vueltas, que para el ambicioso tetracampeón del mundo, seguramente han sido un gran motivo de preocupación. 

La continuidad de Paul Di Resta y Nico Hulkenberg en F1 está en serio peligro

• Ambos pilotos están intranquilos porque ven que su falta de apoyo económico podría afectar a su futuro en Fórmula 1.

En la situación de crisis en la que estamos y en la nueva era de la F1 lo más necesario va a ser el dinero. Desarrollar los nuevos motores, ajustarse a las medidas aerodinámicas, disminuir el consumo de gasolina y seguir investigando en el ERS, son entre otras, los motivos principales por los que los equipo buscan subvención.

Los ''pay-drivers'' están de moda en Fórmula 1, donde cada vez prima más la cantidad de dinero que traiga el piloto frente a la calidad que demuestre conduciendo. Entre estos ''pay-drivers'' tenemos a Pastor Maldonado, Esteban Gutiérrez, Sergey Sirotkin, y también se ha unido a este grupo Max Chilton. El piloto inglés cuenta con 12 millones de euros de la empresa en la que su padre es vicepresidente, que podrían ir directos a Force India.

El futuro de los dos pilotos de la escudería india es incierto. Parece que Adrian Sutil podría continuar en la escudería ya que cuenta con el apoyo de la empresa alemana de informática Medion. Paul Di Resta declaró ''¿Quién no estaría preocupado?'' cuando fue preguntado por su futuro. Además Hulkenberg, estaría pensando en su posible regreso a Force India, ya que Maldonado apunta como compañero de Grosjean, gracias al apoyo de PDVSA.

Desde que Webber anunciase su retirada, todos los equipos han empezado a mover cartas para conseguir a los mejores pilotos para la nueva etapa de F1, pero eso sí, que vengan con dinero...

Sam Michael no confirma la continuidad de Pérez en McLaren

• El director deportivo prefiere esperar a ver los resultados de Checo en estas tres últimas carreras

No ha sido un año fácil para Sergio Pérez. El 2012 había sido un año muy bueno para él, dos podios y el doble de puntos que esta temporada 2013, que empezaba llena de ilusión y que se ha convertido en un martirio para el mejicano. A parte del coche, hay que añadir la criticas de sus compañeros por sus maniobras agresivas. 

Sam Michael director deportivo de McLaren confiesa que el mejicano ''Está manteniéndose centrado, está conduciendo bien, trabajando bien con los ingenieros'', pero declara que ''no estamos [McLaren] en condiciones de anunciar nada'' y aclara que nada más que la decisión esté tomada será anunciada. A parte de eso, Michael alaba la actitud de Jenson Button y Checo por su comportamiento en este año dificil: ''Mantuvieron la cabeza arriba y empujaron al equipo hasta un punto en el que podemos tratar de meter conscientemente a los dos coches entre los diez primeros'' 

¿Continuará el mejicano en la escudería de Woking en 2014? 

Nico Hulkenberg podría no participar en los libres de mañana

• El piloto alemán arrasta un virus estomacal desde el pasado gran premio de India.

El piloto alemán arrasta problemas estomacales como confirmaban desde Sauber. Nico contrajo un virus en el circuito de Nueva Dehli y desde entonces se encuentra indispuesto, y no ha podido participar en los actos de esta jornada de jueves. Desde Sauber esperan que el piloto esté recuperado para mañana y pueda correr en los primeros entrenamientos libres. 

Ya se han buscado nombres para sustituir al alemán, el más sonado ha sido el Pedro de la Rosa. La principal razón es que Ferrari es el suministrador de motores de la escudería suiza. Otro de los nombres barajados es de Sergey Sirotkin, pero el equipo ya ha aclarado que no se subirá al C32, entre otras razones porque no cuenta con la superlicencia.

Aún así Nico nos mostraba esta mañana en su perfil de Twitter, fotos en el desierto de Abu Dhabi. 

Los rumores que apuntan que Ross Brawn abandonará Mercedes se acrecientan

• Niki Lauda quiere que el británico continue en Mercedes en 2014

Los rumores de la salida de Ross Brawn del equipo Mercedes cada vez son mayores. Se conoce que Mercedes quiere hacer una reestructuración en el organigrama interno del equipo. Ross Brawn ha dicho que se quedará solo si es el jefe de equipo, si está condición no se cumple abandonará la escudería alemana. 

Unos de los principales defensores de Brawn, y que pelea constantemente contra los rumores de su salida del equipo es el tricampeón Niki Lauda: ''Los rumores son una basura total. La situación está absolutamente clara. He hablado con Ross hace un rato y hemos acordado que volverá a hablar conmigo cuando la temporada finalice en Brasil para decirme si quiere quedarse o marcharse. Yo soy el que le pidió que se quedara. Le quiero aquí, pero no es mi decisión, sino la suya. Si se queda, será el jefe del equipo, nada más, o se retirará''

En Mercedes no han hecho niguna declaración al respecto. Paddy Lowe, procedente del equipo McLaren, es el candidato principal a ocupar el puesto de Brawn en 2014, como ya se rumorea desde hace muchos meses. 

Sainz Jr, apoya a Fernando Alonso diciendo que tiene el respeto del mundo del motor a nivel mundial

• El madrileño habla de los rumores que lo colocan como tercer piloto de Toro Rosso en 2014

Es conocida la admiración que Carlos Sainz Jr, siente por Fernando Alonso. El hijo del bicampeón del mundo de rallies, felicitaba a su compañero de marca Sebastian Vettel y alababa a Fernando Alonso: ''Alonso no debe estar frustado porque tiene el respeto de todos los pilotos y del deporte de motor a nivel mundial. Fernando sabes que él es el mejor piloto de la parrilla, todo el mundo le considera el mejor y nadie cambiará eso'', comentó. El joven piloto añade que Ferrari también ha sido determinante en los pobres resultados de Fernando: ''Sin un equipo ganador es dificil ganar'', añadía.

Sobre su carrera y sus posibilidades de haber ocupado un asiento titular en 2014 para Toro Rosso el madrileño comentó: ''Estaba seguro de que sería Da Costa, aunque al final fuera Daniil Kvyat''. Con esto su puerta para estar en Fórmula 1 no se cierra: ''La posibilidad de ser el tercer piloto de Toro Rosso en algunas carreras depende de muchas cosas y ellos no han confirmado nada''. No obstante, se muestra muy ilusionado con sus planes para 2014: ''Estoy muy satisfecho al competir en las World Series by Renault el año que viene''.

Vettel alabado por los campeones del pasado y por sus rivales

• Todas las declaraciones que ha suscitado en el mundo de la Fórmula 1 Sebastian Vettel

Desde que el pasado domingo conociésemos el nombre del nuevo campeón del mundo en el gran premio de la India, muchos han sido los comentarios alabando sus hazañas por su juventud y su ambición. Entre ellos no han faltado sus actuales compañeros y rivales de esta temporada. Entre ellos está Fernando Alonso que complicó sus triunfos de 2010 y 2012: "Quiero felicitar a Sebastian porque ha realizado una gran temporada, dominando especialmente en la segunda parte con muchas victorias. Ha sido muy fuerte, realizando un magnífico trabajo junto a su equipo. Su título no es una sorpresa, porque ya lo esperábamos. Esto es deporte, han sido mejores que nosotros", decía el asturiano, campeón con Renault en 2005 y 2006. 

Hamilton y Button compañeros durante tres temporadas en McLaren y competidores muy fuertes por el titulo en 2010, también felicitaron al tetracampeón. Hamilton, le admira como piloto y como persona ''No sólo Seb es un gran campeón, sino que es también una persona genial. Es gracioso y humilde. Merece todo el éxito que está teniendo'', mientras Button compara su época con la de Schumacher y valora la progresión de Red Bull a lo largo de la temporada: "Ahora es más interesante que cuando Michael ganaba cada año el Mundial. Ahora, no tenemos la misma impresión: cuando salimos de los 'starting blocks' al principio de temporada todos aspiramos a la victoria y luego son los Red Bull los que se hacen cada vez más fuertes cuando avanza la temporada".

Kimi Raikkonen admira a Sebastian y cree que no tiene que demostrar nada más para ser uno de los mejores pilotos de la historia: ''Por supuesto que lo es. No necesita ganar nada más, ni carreras ni Mundiales, porque ya ha logrado muchas cosas en su trayectoria''.

Los campeones del pasado también consideran los logros del alemán. El primero de ellos, Alain Prost, al que iguala en número de mundiales: ''Me impresionó sobre todo al principio por su madurez y ahora continúa su camino, va a ser cada vez más fuerte. Ser campeón cuatro años seguidos a los 26, una edad a la que yo estaba ganando mi primera carrera. La juventud puede ser una ventaja, pero no lo es siempre, hay quien no resiste la presión. El hecho de haber ganado antes tres títulos seguidos le ha dado una fuerza increíble psicológicamente y no quiere parar''

Tambíen Niki Lauda, actualmente en el equipo Mercedes, defiende que el piloto está muy por encima del coche: Vettel pilota el coche, no es al revés. Ha sabido adaptar su estilo a cada uno de los Red Bull'';y Jacques Villeneuve que le ha comparado con su compañero de equipo: "Quien diga que el coche es mejor que Vettel, solo tiene que ver cómo ha destruido a Webber"

Por último, su referente cuando era niño, el heptacampeón del mundo Michael Schumacher habla de los records que carrera tras carrera va acumulando Sebastian: "Los récords están ahí para ser batidos. Me motivaron a mi cuando corría, y al final lo logré. Creedme, si Sebastian es capaz de superar lo que hice, estaré contento por él. ¿Por qué no podría ganar siete Mundiales?"

Mark Webber vuelve a arremeter contra Pirelli

• El piloto australiano se hubiera retirado en 2010 si hubiera ganado el campeonato y lamenta no haber fichado por Renault en 2005 

Las declaraciones de Webber durante esta última han sido bastante sonadas. Un nuevo abandono en el gran premio de India hacen al australiano retrasarse en la clasificación y en sus posibilidades de ser subcampeón. El australiano ha tocado muchísimos temas en estos días empezando por su fichaje por Williams en 2005 ''Al final no fue la mejor decisión'', comentaba Mark. El australiano se arrepiente de no haber ido a Renault ese mismo año donde habría compartido asiento con su amigo Fernando Alonso y su jefe hubiera sido su manager Flavio Briatore.

La desmotivación de Webber viendo sus últimas carreras no es de extrañar, el piloto australiano ha abandonado tres de las últimas cuatro por problemas mecánicos. Su retirada no ha sido una decisión inmediata, más bien premeditada. El ''aussie'' confesaba está semana que si hubiera ganado el campeonato en 2010 se hubiera retirado: "Si hubiera ganado el campeonato en 2010, retirarme entonces creo que habría sido la decisión acertada", dijo exactamente el australiano

Otra de las cuestiones que habría valorado Mark sería el cambio de Bridgestone a Pirelli. Webber siempre ha sido muy crítico con los compuestos de la marca italiana y la mayoría de sus declaraciones van dirigidas hacía su mal comportamiento: ''No sabía lo que íbamos a encontrarnos con el cambio de Bridgestone a Pirelli. Ese era otro asunto, les correspondía a los pilotos inmiscuirse y solucionarlo. Pero incluso dentro de la misma familia de neumáticos, pequeños cambios de ruedas pueden afectar y cambiar completamente el resultado y proceder de los pilotos, lo cual se puede ver ahora con Kimi y Grosjean, magnificado por los diferentes estilos y técnicas de conducción''

En la valoración de su retirada y su continuidad en Red Bull durante estos años también condicionó mucho que Newey estuviera al frente de los diseños de los coches de Milton Keynes: ''Adrian Newey es todavía probablemente una de las mayores razones por las que todavía sigo conduciendo porque conducir sus coches es muy gratificante", confesó.

Solo tres carreras le quedan al piloto australiano que dice adiós esta temporada a la F1, para encabezar el proyecto de Porsche en el campeonato de resistencia ante el que se encuentra muy motivado: ''Las carreras de resistencia están bastante cercanas a los monoplazas de F1. Son muy, muy rápidos, sino a la par con la F1 en varias situaciones''.

Esperemos que Mark consiga acabar con buenos resultados estas tres carreras que le quedan.

Hembery da un toque de atención a Lotus y Force India por llevar los neumáticos más allá de sus recomendaciones.

• Paul Hembery asegura sentirse decepcionado porque algunos equipos han abusado de los neumáticos. 

Paul Hembery sorprende siempre que habla. Después de ser cuestionado durante todo el año por todas las acciones y declaraciones polémicas, Paul Hembery decidió no pasar desapercibido una vez más y dar un toque de atención a los equipos que no siguieron sus indicaciones: ''Estamos algo decepcionados al comprobar que algunos equipos no han seguido nuestras recomendaciones, utilizando los compuestos por más tiempo de lo que hemos aconsejado.'' Suponemos que se está refiriendo a Lotus y Force India que llegaron a completar más de 45 vueltas con los neumáticos duros mientras Pirelli recomendó 35. 

El responsable de Pirelli MotorSport declaró que la estrategia había sido la clave de la carrera: ''Con una notable diferencia de tiempo por vuelta entre los dos compuestos, la estrategia ha sido la clave de este trepidante Gran Premio de India. Ya desde la salida, hemos visto enfoques muy diferentes, con pilotos empezando la carrera con el compuesto blando y otros con los medios. También hemos visto como muchos equipos se repartían las estrategias entre los dos coches, con el fin de cubrir todas las posibilidades. La temprana parada de Sebastian Vettel implicaba que era capaz de contrarrestar a sus rivales directos con la misma estrategia, pero Webber ha sido capaz de ganar la posición en pista al permanecer más tiempo; algo que resume cómo se han utilizado las diferentes tácticas'' 

También aprovechó para felicitar a Sebastian Vettel y Red Bull alabando su trabajo con los Pirelli:  ''Sin embargo, por encima de todo, queremos felicitar a Sebastian y a Red Bull por su cuarto doble campeonato consecutivo: una prueba de sus asombrosas capacidades en todas las áreas durante todo el año, incluyendo sus habilidades en el uso de los neumáticos y la estrategia para obtener ventaja.''

Reprimenda para Vettel y 25.000 € de multa para Red Bull

• La peculiar celebración en la recta de meta le cuesta a los cuatro veces campeones del mundo 25.000€.

Al finalizar la carrera en el circuito Buddh de Nueva Dheli esta misma mañana, Sebastian Vettel celebró su victoria y su cuarto titulo mundial realizando unos ''donuts'' en la recta de meta. Este tipo de celebraciones quedaron prohibidas por la FIA ya que no aprecian este comportamiento de los pilotos sin sentido quemando combustible y neumáticos.

La FIA ha decidido multar al equipo Red Bull por no llevar el coche al parque cerrado como indican las normas. En cambio, los comisarios aceptaron las explicaciones de Vettel y del equipo que atribuyó el suceso como ''circustancias especiales''. 

La carrera de la India corre peligro

• El tribunal supremo de la India admite a tramite una demanda que solicita la anulación del Gran Premio

Si ayer se especulaba con que este sería el último gran premio de la India si no conseguían volver en 2015, hoy ha saltado la noticia de que la celebración del GP de este año corre peligro. Existe una amenaza legal sobre la carrera del domingo debido a que el circuito no ha abonado la cantidad de impuestos que se piden por ser considerado un espectáculo. 

La F1 no es considerada un deporte en la India debido a Amit Kumar, artista indio, consiguió que la F1 fuese considerada un espectáculo en 2011, primer año que la F1 desembarcase en ese país. Este mismo hombre ha sido el encargado de volver a arremeter contra el negocio de Bernie, pidiendo la cancelación de la cita de este año ya que todavía no han pagado el 25% de impuestos del 2012. 

El Tribunal Supremo admitió que iba escuchar esa petición mañana. El tema se resolverá con una multa o simplemente reteniendo ese 25% que se le pide como espectáculo. 

El GP de la India desaparece del calendario en 2014 por ''problemas logísticos'' y corre peligro de no volver nunca más, como explicamos ayer, si no consiguen estar en el calendario de 2015.

Massa mantiene conversaciones con Williams.

• El piloto brasileño mantiene conversaciones con el equipo inglés que todavía no tiene confirmada su alineación para 2014 

''No tengo nada que decir ni que anunciar. Eso llegará en su momento. He hablado con varios equipos y, sí, Williams es uno de ellos" estas fueron las declaraciones de Felipe Massa esta mañana en el Circuito Internacional de Buddh. El piloto brasileño declara que lo que puede ofrecer a un equipo son ''sus resultados y su experiencia'', y sobre todo aclaró que ''no era un piloto de pago'' 

También comentó las posibilidades de Ferrari en esta carrera, mostrandose pesimista y comparando este GP con el de Corea. Y esto no fue lo único que comentó el brasilño: "Creo que el desarrollo del coche, debe estar por encima del cambio de gomas", dijo sobre la falta de reacción de su equipo tras el mes de junio. 

No ha sido la mejor temporada para Felipe Massa dentro de la F1. Su salida de Ferrari fue anunciada en el mes de septiembre y desde entonces se ha especulado con la posibilidades que tiene el brasileño  de continuar o no en F1. De momento busca equipo par 2014. 

Domenicalli: ''No hemos sido capaces de dar a Alonso un coche al nivel de su talento''

• El jefe de equipo de la Scudería reconoció que no han estado a la altura en cuanto al desarrollo del coche se refiere.

Sabemos que no ha sido un año fácil para Stefano Domenicalli. Su posición como jefe de equipo ha sido cuestionada más que nunca. No ha estado a la altura en muchas ocasiones (el desarrollo del coche, la tensión con Fernando, su defensa a Massa, las estrategias...) y muchos aficionados piden su dimisión a día de hoy. Aún así el jefe del equipo Ferrari, charló con dos aficionados de Ferrari que han sido muy críticos esta temporada sobre la situación del equipo en un evento organizado en Maranello.

Alonso ha sido el punto más tocado en el evento. Tras los muchos rumores de la posible salida del asturiano de la escudería italiana en los últimos tiempos; y sus desavenencias públicas con el equipo, Montezemolo y el propio Domenicalli, añadió: ''Si tengo algo que decirle, como puede ser el caso de mis ingenieros, lo hago en privado y de manera severa. Pero externamente, siempre defenderé al equipo. Cuando él cruzó la línea, el presidente Montezemolo intervino y en privado yo también'' 

Por supuesto Red Bull y su piloto estrella, Sebastian Vettel, no pasaron desapercibidos en el evento. Habló sobre las supuestas trampas que los austriacos podían haber realizado en los últimos meses por su ventaja con el resto de equipos en algunas carrerras: ''La FIA puede chequear la unidad de control y si no encuentran nada, entonces Red Bull está haciendo un buen trabajo". También habló de lo que ya es una afirmación en el paddock, sobre quien es mejor piloto, Vettel o Alonso: ''A Alonso le comparas con Vettel, pero cuando tienes un coche mejor, es más sencillo todo''

En la última carrera celebrada hace dos semanas vimos como Felipe Massa hacía caso omiso a las órdenes que recibía desde el muro de ser sobrepasado por Alonso. Massa ya no formará parte de la escudería la próxima temporada, Sus resultados en los últimos años no han estado al nivel de Alonso y los aficionados le preguntaron sobre su larga permanencia durante estas cuatro temporadas. ''Hay dos motivos: desde el punto de vista médico, no hay ninguna prueba de que el accidente dejara ningún daño permanente, como podrían ser problemas con la vista o de reflejos. Y luego está la gentileza de dar a un piloto que no ha tenido mucha suerte, la oportunidad de demostrar que se merece quedarse con nosotros. Si Felipe no fue capaz de rendir al nivel que esperábamos, se debió principalmente a una hipersensibilidad hacia un coche que era demasiado nervioso en la parte trasera, pero en 2008, casi se llevó el título y yo le considero un campeón del mundo", comentó el italiano. 

Y por último explicó el porque del fichaje de Kimi y las posibilidades que tuvo Kubica de acompañar a Alonso en 2014. ''Fichamos a Räikkönen porque queríamos más. Cuando le reemplazamos por Alonso en 2010 no estaba contento, pero ahora vuelve con un gran deseo de hacerlo bien" dijo sobre Kimi. Sobre Kubica comentó: "Le estuvimos siguiendo de cerca. Desafortunadamente, no creo que vuelva, porque con sus problemas físicos, tendría dificultades en ciertas situaciones límite que requieren cierta reacción. Es una pena".

El Gran Premio de la India teme que este año sea el último en F1

• Sus organizadores creen que si en 2015 no consiguen volver al calendario no lo realizarán nunca. 

Vicky Chandhok, presidente de la Federación de Deporte de Motor de India (FMSCI) y padre del piloto Karun Chandhok, ha dejado clara su preocupación en una entrevista al diario británico The Guardian. "Si no regresa en 2015, quizás no lo haga jamás. Eso es lo que creo. Una vez pierdes una carrera, la puedes perder para siempre".

El Gran Premio de la India celebra este año su última carrera, después de estrenar el Buddh International Circuit en 2011. La organización del Gran Premio siempre ha estado envuelta en problemas políticos y económicos. 

El primer año completó la mayoría del aforo, pero en su segunda edición bajo la afluencia en 30.000 personas. Este año los organizadores cuentan con una mejor acogida y animan al público a acudir a disfrutar de la F1 para hacer de este Gran Premio ''una cita para el recuerdo''. A día de hoy, el proceso de venta de entradas no es muy halagador. En un punto de venta cercano al circuito aseguran que después de nueve horas abiertos al público solo han vendido 25 entradas'' 

Daniil Kvyat sustituirá a Daniel Ricciardo en Toro Rosso la próxima temporada

• El jovén piloto ruso será compañero de Jean-Eric Vergne en la escudería Toro Rosso

Se venía especulando desde que se conoció el ''ascenso'' de Ricciardo a Red Bull, con quien sería el compañero de Jean-Eric Vergne para la temporada 2014. Antonio Felix Da Costa era uno de los más propensos a ocupar ese segundo asiento, incluso se hablaba de Carlos Sainz Jr., pero finalmente Daniil Kvyat, ha sido el elegido por Helmut Marko. 

El piloto ruso empezó su andadura en karts con tan sólo ocho años y tras participar en varias ligas menores de automovilismo establece contacto con el programa de desarrollo de jovenes pilotos de Red Bull en 2010, cuando participaba en la Formula BMW Pacific. El próximo año llegará a la Formula 1, tras haber competido en la Formula 3 Europea (durante seis carreras) y en la GP3 Series, donde aún cuenta con opciones para ganar el campeonato. No será la próxima temporada cuando Kvyat se suba a un F1, el piloto ruso realizó los tests de Silverstone este verano tras el ''Pirelli Gate''. 

El talento de Kvyat es indudable, pero se rumorea que su fichaje viene marcado también por la celebración del Gran Premio de Rusia la próxima temporada en el circuito de Sochi, ya que ningún piloto ha llegado desde a la F1 pasando por GP3 como categoría más potente. Daniil ya ha declarado que ''es un sueño hecho realidad''. Tanto Marko como el propio piloto serán observados con lupa la próxima temporada para comprobar si la elección de Marko ha sido un nuevo acierto.